2025-02-18 08:04发布
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像视频中这种情况,请大家分析一下原因,燃料:液化气
燃料热值 和 燃烧器 喷头 不匹配,建议改进/更换燃烧器!调节阀 和 切断阀,预计 也不匹配! 更改建议: 燃烧头 喷孔缩小增加流速 ! 增加 后吹扫!
液化气气化不完全,有少量液体,停机后有残留燃料还在燃烧。
这个正常的,带后吹扫的程控器就好了
有两种可能,第一,气化器和燃烧机不匹配,燃气气化不充分。第二燃烧机燃气混风入口的调节窗没有调节到位,处于关闭状态,致使喷头处出来的是纯燃气而不是混合气,燃烧机停时不能把混合管里面的余留燃气吹出,造成烧头管口处余火
感觉是设计为燃料:天然气CNG的燃烧器用在了LPG上面,变更燃烧头组件,因为LPG热值比CNG高,喷管需要增加流速。安全起见,增加后吹扫,检查气化站是否气化正常,气化的流量能否到达锅炉出力所需的燃气量(标方)。
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燃料热值 和 燃烧器 喷头 不匹配,建议改进/更换燃烧器!调节阀 和 切断阀,预计 也不匹配! 更改建议: 燃烧头 喷孔缩小增加流速 ! 增加 后吹扫!
液化气气化不完全,有少量液体,停机后有残留燃料还在燃烧。
这个正常的,带后吹扫的程控器就好了
有两种可能,第一,气化器和燃烧机不匹配,燃气气化不充分。第二燃烧机燃气混风入口的调节窗没有调节到位,处于关闭状态,致使喷头处出来的是纯燃气而不是混合气,燃烧机停时不能把混合管里面的余留燃气吹出,造成烧头管口处余火
感觉是设计为燃料:天然气CNG的燃烧器用在了LPG上面,变更燃烧头组件,因为LPG热值比CNG高,喷管需要增加流速。安全起见,增加后吹扫,检查气化站是否气化正常,气化的流量能否到达锅炉出力所需的燃气量(标方)。
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